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A un paso del primer vuelo del ‘Avión Supersónico Silencioso X59’

La NASA ha dado la autorización para el ensamblaje final y la integración de los sistemas del primer avión supersónico silencioso tripulado X-59

La NASA ha dado la autorización para el ensamblaje final y la integración de los sistemas del primer avión supersónico silencioso tripulado X-59

La revisión administrativa, conocida como Key Decision Point-D (KDP-D), ha sido el último obstáculo programático para que el avión X-59 (QueSST) realice su primer vuelo en 2021.

“Con la finalización del KDP-D, hemos demostrado que el proyecto está programado, está bien planificado y en buen camino”. Tenemos todo en su lugar para continuar esta misión de investigación histórica para el público de viajes aéreos de la nación”, dijo Bob Pearce, administrador asociado de NASA para Aeronáutica.

Los ingenieros trabajan en el ensamblaje final y la integración de los sistemas del primer avión supersónico silencioso tripulado X-59 – Fotos: NASA

Tecnología supersónica silenciosa

El X-59 ensayará sus tecnologías supersónicas silenciosas sobrevolando comunidades en los Estados Unidos.

El X-59 está diseñado para que cuando vuele supersónico, la gente en tierra no escuche más que un ruido sordo y silencioso, si es que escuchan algo

El X-59 está diseñado para que cuando vuele supersónico, la gente en tierra no escuche más que un ruido sordo y silencioso, si es que escuchan algo. Los datos científicamente válidos recopilados durante estos sobrevuelos comunitarios se presentarán a entes reguladores estadounidenses e internacionales.

Estos, utilizarán la información para crear reglas basadas en niveles de ruido que permitirán nuevos mercados comerciales para vuelos supersónicos sobre tierra. 

La construcción del X-59, bajo un contrato de 247,5 millones de dólares de coste más incentivo, continúa en la fábrica Skunk Works de Lockheed Martin Aeronautics Company en Palmdale, California.

El ensamblaje final y la integración de los sistemas, incluido un innovador sistema de visibilidad externa de la cabina, está previsto para finales de 2020.

Se establecen activamente tres áreas de trabajo principales para construir el fuselaje principal, el ala y el empenaje del avión. El ensamblaje final y la integración de los sistemas del avión, incluido un innovador sistema de visibilidad externa de la cabina, está previsto para finales de 2020.

La gestión del desarrollo y construcción del X-59 QueSST se enmarca en el proyecto Low Boom Flight Demonstrator, que forma parte del Programa de Sistemas Integrados de Aviación de la NASA.

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