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El potencial inmenso de la tecnología de localización en tu coche

Volkswagen y el fabricante de chips más grande del mundo, NXP desarrollan las futuras áreas de implementación para la tecnología de redes UWB

Lo que el GPS y Google Maps son para el entorno exterior, Ultra-Wideband (UWB) lo es tanto para el exterior como para el interior: una tecnología que permite una localización y medición de distancias muy precisa.

La tecnología UWB ofrece el más alto nivel de ciberseguridad

Además, esta tecnología ofrece el más alto nivel de ciberseguridad.

Volkswagen y el fabricante de chips más grande del mundo, NXP están desarrollando las futuras áreas de implementación para esta tecnología de redes. Te lo contamos en conideintelligente.com.

Mayor seguridad y comodidad

Un Arteon de color cúrcuma muestra el potencial de UWB para conseguir una mayor seguridad y comodidad

Un Arteon de color cúrcuma muestra el potencial de UWB para conseguir una mayor seguridad y comodidad.

Un vehículo de investigación que no parece distinto a cualquier otro a primera vista, si no fuera por sus llamativos adhesivos laterales.

Pero este automóvil tiene mucho que ofrecer: los equipos de Maik Rohde, jefe de sistemas electrónicos y sistemas de acceso de Volkswagen, y Lars Reger, director de tecnología de NXP Semiconductors, han instalado en este Arteon las últimas tecnologías de redes.

Un Arteon de color cúrcuma muestra el potencial de UWB para conseguir una mayor seguridad y comodidad.

Así funciona la protección antirrobo basada en UWB

Los chips integrados en el automóvil (por ejemplo, en las cuatro puertas y el maletero) se comunican entre sí y, además, con otros mini transmisores, por ejemplo, en la llave del automóvil.

Ya no son posibles las técnicas previas para interceptar la señal de radio con el fin de robar vehículos

Los seis chips transmiten constantemente señales de ida y vuelta, «hablando» entre sí.

La posición exacta del propietario del automóvil se determina a partir del tiempo medido cuando se envían y reciben estas señales, el llamado «Tiempo de vuelo». Ya no son posibles las técnicas previas para interceptar la señal de radio con el fin de robar vehículos.

Con los sistemas convencionales sin llave, solo se mide la intensidad de la señal de la llave: cuanto más grande es, más cerca está el usuario de su vehículo. Esta señal podría ser transmitida y utilizada por personas no autorizadas.

La llave del automóvil Volkswagen UWB utiliza tecnología de sensores de alta precisión e inteligencia artificial para aprender los patrones de movimiento y los hábitos de los usuarios.

Posicionamiento real con precisión de centímetros

UWB permite un control de posicionamiento real con una precisión de centímetros y, sobre todo, a prueba de manipulaciones del usuario, en cualquier momento y a la velocidad de la luz.

Al mismo tiempo, esta es una verificación real de que el conductor o pasajero legítimo se acerca al vehículo.

El automóvil también puede desbloquear puertas de manera individual para adaptarse a la posición desde la que el conductor se acerca al automóvil.

El potencial de UWB es inmenso: sirve para la localización muy precisa y la determinación de distancias dentro y alrededor del vehículo

El potencial de UWB es inmenso: sirve para la localización muy precisa y la determinación de distancias dentro y alrededor del vehículo y, por lo tanto, permite nuevas e interesantes aplicaciones.

Por ejemplo, para la detección de humanos y animales en el vehículo, las funcionalidades de aparcamiento automatizado, la activación automática del acoplamiento del remolque o el fácil acceso a los espacios de estacionamiento y el pago automático al salir son algunas de estas nuevas aplicaciones.

La llave del automóvil Volkswagen UWB utiliza tecnología de sensores de alta precisión e inteligencia artificial para aprender los patrones de movimiento y los hábitos de los usuarios.

Otra idea sería el «acoplamiento inteligente del remolque».

Tecnologia de localización segura y precisa

La necesidad de una tecnología de localización segura y precisa es muy alta en el campo de la automoción y las telecomunicaciones. Las mejoras en la precisión de los medios de detección en edificios y exteriores es un campo en el que se trabaja de manera ardua.

UWB cumple con estos requisitos y representa una mejora significativa sobre las tecnologías inalámbricas existentes como Wi-Fi, Bluetooth y GPS.

«La primera aplicación de UWB que llevamos a la producción en serie este año es un paso decisivo en la mejora de los sistemas de la protección antirrobo»

La capacidad de capturar información precisa, como la posición y el movimiento del transmisor UWB o de procesar la distancia a otros dispositivos con una precisión de solo unos centímetros en tiempo real, abre una amplia gama de nuevas oportunidades.

«La primera aplicación de UWB que llevamos a la producción en serie este año es un paso decisivo en la mejora de los sistemas de la protección antirrobo», explicó Maik Rohde.

Volkswagen pronto será el primero en integrar UWB en nuevos vehículos. Lars Reger, Director de Tecnología de NXP: «Vemos un gran potencial en UWB. Estamos trabajando para desarrollar aún más la tecnología, estandarizarla y definir muchas más aplicaciones «.

UWB reconoce el posicionamiento correcto de un asiento para niños.

Un desarrollo futuro podría ser el reconocimiento del asiento para niños: UWB reconoce el posicionamiento correcto de un asiento para niños, exactamente al centímetro, sin importar dónde se encuentre dentro del automóvil.

De esta manera, UWB garantiza una instalación correcta. Esto podría salvar vidas. Por ejemplo, si donde esté permitido el asiento para niños estuviera montado en el asiento del pasajero delantero, UWB desactivaría automáticamente el airbag.

Acoplamiento intelligente de remolque

Otra idea sería el llamado «acoplamiento inteligente del remolque»: con la ayuda de chips UWB, el vehículo detecta automáticamente cuándo la parte trasera se acerca a un remolque.

Otra idea sería el llamado «acoplamiento inteligente del remolque»

En este caso, el automóvil extiende automáticamente el enganche desde la parte trasera, haciéndolo disponible para el acoplamiento. Este no es el capítulo final: más tarde, el vehículo y el remolque reconocen sus posiciones exactas en ambos lados y se acoplan de forma independiente. 

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